Gezamenlijk met het Guzzi sidecar team vertrokken we al op woensdagavond richting Schleiz. Om donderdag op tijd te zijn voor de keuring en fit te zijn voor de 3 trainingen op vrijdag.
De eerste paar rondjes was het echt verkennen, maar de baan was mooier dan verwacht. Super afdalingen met snelle bochten. Via Youtube hadden we een paar filmpjes bekeken en het Guzzi en GreaseLighting team hadden ons al vaker lekker gemaakt voor de Schleizer dreieck, maar de realiteit was nóg mooier.
De trainingen verliepen goed en na het aanpassen van de vergiering werden de rondetijden beter. Het verschil met de top was echter wel groot. We racen veel in België en the UK, maar het niveau in Duitsland is zeker niet anders.
In de sprintrace op zaterdag kwamen we in een leuke groep terecht met veel BMW’s. Uiteraard te verwachten in Duitsland…. Naar een paar leuke battles eindigde we als eerste in deze groep, maar de 18de plaats was het meest haalbare.
‘s Avonds bespraken we de tactiek voor de Gold-race op zondag. We besloten om een grotere carburateur te plaatsen om op de lange stukken meer snelheid te krijgen. 
In de warming-up op zondag ochtend maakten we en paar snellere rondjes vergeleken met de sprint race van zaterdag. Echter na 3 ronden maakte de Ironhead een vreemd geluid en we besloten van de baan af te gaan. In de paddock constateerde we dat bij de voorste kop de uitlaat ring was afgebroken. F***K . Het is niet voor niets een Ironhead. 
Echter een gietijzeren kop repareren op een paddock is wel een uitdaging. Met vereende krachten is het ons gelukt om een nood reparatie uit te voeren en we waren net op tijd klaar voor de race.
In de race kwamen we in de zelfde groep terecht als de sprint race maar er waren, jammer genoeg, minder battles. We eindigden wederom op de 18 de plaats.We kunnen weer terug kijken op een geslaagd weekend. Hopelijk lukt het deze geweldige baan volgend jaar weer op de kalender te zetten.
